Характеристики дискового клапана з металевим жорстким ущільненням?

1. Ущільнювальне кільце сідла клапана складається з багатошарових листів з нержавіючої сталі з обох боків м’якого Т-подібного ущільнювального кільця.
2. Ущільнювальна поверхня пластини клапана та сідло клапана є косою конічною структурою, а термостійкі та корозійно-стійкі матеріали сплаву наплавляються на косу конічну поверхню пластини клапана; пружина, закріплена між натискними пластинами регулювального кільця, збирається за допомогою регулювальних болтів на натискній пластині. Ця структура ефективно компенсує зону допуску між втулкою вала та корпусом клапана та пружну деформацію штока клапана під середнім тиском і вирішує проблему ущільнення клапана в процесі двосторонньої подачі змінного середовища.
3. Ущільнювальне кільце складається з багатошарових листів з нержавіючої сталі з обох боків м’якої Т-форми, яка має подвійні переваги металевого жорсткого ущільнення та м’якого ущільнення, а також має нульові витоки ущільнення незалежно від низької температури або високої температури . Тест доводить, що коли резервуар знаходиться в стані позитивного потоку (напрямок потоку середовища збігається з напрямком обертання пластини метелика), тиск на ущільнювальну поверхню створюється крутним моментом передавального пристрою та тиском середовища на пластина клапана. Коли позитивний тиск середовища збільшується, чим щільніше екструзія між похилою конічною поверхнею пластини клапана та ущільнювальною поверхнею сідла клапана, тим кращий ефект ущільнення.
4. У стані зворотного потоку ущільнення між пластиною клапана та сідлом клапана залежить від крутного моменту приводного пристрою, щоб пластина клапана притискалася до сідла клапана. Зі збільшенням зворотного середнього тиску, коли одиничний позитивний тиск між пластиною клапана та сідлом клапана менший за середній тиск, деформація, що зберігається в пружині регулювального кільця після навантаження, може компенсувати щільний тиск на ущільнення. поверхня пластини клапана та сідло клапана відіграють роль автоматичної компенсації.

Таким чином, корисна модель не встановлює м’які та жорсткі багатошарові ущільнювальні кільця на пластину клапана, як існуюча технологія, а встановлює безпосередньо на корпус клапана, додавши регулювальне кільце між натискною пластиною та сідлом клапана, що є дуже ідеальним двом метод жорсткого ущільнення.