Фланцевий безшумний зворотний клапан Виробники

Випробування пневматичного кульового крана на міцність слід проводити при напіввідкритому кульці

Серцевина клапана кульового крана є сферою. Завдяки фіксованій кульковій конструкції куля клапана фіксується під високим тиском, особливо коли він закритий. Його верхній шток і нижній шарнір послаблюють частину тиску середовища, тому кулька клапана не відхиляється вниз за потоком, тому тиск на сідло клапана нижче за потоком є ​​відносно невеликим.

Будьте уважні, щоб перевірити, чи відповідають моделі та технічні характеристики всіх клапанів проектним вимогам. Перед встановленням carefullyБудьте ретельно перевірити, чи відповідають моделі та технічні характеристики всіх клапанів проектним вимогам. Перевірте, чи можна використовувати клапани за необхідних умов відповідно до до моделі клапана та заводських інструкцій, а також проведіть гідравлічне або пневматичне випробування, якщо це необхідно. Перевірте, чи можна використовувати клапани в необхідних умовах відповідно до моделі клапана та заводських інструкцій, та проведіть гідравлічне або пневматичне випробування, якщо це необхідно.

Це особлива форма клинового одинарного барана. У порівнянні з клиновим засувним клапаном він має хороші герметичні характеристики при високій температурі, і затвор непросто застрягти після нагрівання; Він підходить для пари, високотемпературної нафти, нафтового газу та інших середовищ, а також для частого перемикання деталей. Він не підходить для середнього коксування.

З’єднання між дисковою пластиною та штоком клапана має безштифтову структуру, що запобігає можливим внутрішнім витокам.

Зі збільшенням зворотного середнього тиску, коли одиничний позитивний тиск між пластиною дросельного клапана з м’яким ущільненням і сідлом дросельного клапана з м’яким ущільненням менше середнього тиску, деформація, що зберігається в пружині регулювального кільця після навантаження, може компенсуйте пластину дросельного клапана з м’яким ущільненням і сідло дросельного клапана з м’яким ущільненням. Щільний тиск на ущільнювальну поверхню сідла ущільнювального дросельного клапана відіграє роль автоматичної компенсації.